Наши телефоны:
+ 7 (495) 937 26 32
+ 7 (495) 937 26 33
 
 
 
 

Системы светосигнального оборудования аэродромов

Система светосигнального оборудования аэродрома (посадочной площадки) - это совокупность светосигнальных огней (приборов), размещенных по определенной схеме на аэродроме или посадочной площадке и предназначенных для обеспечения взлета, заключительного этапа захода на посадку, посадки и руления воздушных судов.


ПРИМЕНЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:


  • Повышает безопасность полетов;
  • Понижает метеоминимум аэродрома;
  • Повышает категорию аэродрома;
  • Повышает класс аэропорта.

  • Система огней высокой интенсивности (ОВИ) - это система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не менее 10000 кд (лампы 150/200 Вт).


    Система огней малой интенсивности (ОМИ) - это система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не более 10000 кд (лампы до 100 Вт).

    Состав систем светосигнального оборудования

    В состав систем светосигнального оборудования входят:


    1. Светосигнальное оборудование ( надземные и углубленные огни, аэродромные знаки активного и пассивного типа, ветроуказатели );

    2. Оборудование электропитания: кабельная сеть, агрегаты резервного питания, распределительные устройства, трансформаторы, щиты питания и управления, щиты гарантированного питания - ЩГПтиристорные регуляторы яркости - ТРЯ;

    3. Аппаратура дистанционного управления (комплекс дистанционного управления - КДУ - для управления воздушным и наземным движением воздушных судов посредством огней с одного или нескольких диспетчерских рабочих мест и с рабочего места дежурного инженера);

    4. Элементы крепления огней.

    Задачи систем светосигнального оборудования:

    1. Основная задача светового оборудования - обеспечивать различимый контакт летных экипажей с поверхностью взлетно - посадочной полосы ( посадочной площадки ) на этапах захода на посадку, при посадке, на рулении и при взлёте воздушных судов в тёмное время суток и в сумерках, а также в условиях ограниченной или плохой видимости в любое время суток. СВЕТОВОЕ оборудование подразделяется на легко различимые и расположенные по назначению и в определённой нормативной последовательности в районе аэродрома, вертодрома, вертолетной или посадочной площадки группы огней, аэродромных знаков.

    2. Основная задача оборудования электропитания - гарантированное ( стационарное и автономное ) энергообеспечение систем управления и световых систем с задаваемой яркостью свечения огней;

    3. Задача аппаратуры дистанционного управления - управление световым и электрическим оборудованием.

    Категории светосигнального оборудования

    По классификации ИКАО существует три международные категории светосигнального оборудования на взлетно-посадочных полосах, что позволяет выполнять те или иные операции при различных погодных условиях.


    1. Категория I разрешает заход на посадку и приземление с высотой принятия решения не ниже 60 м над взлетно-посадочной полосой, а также при дальности видимости не менее 800 м или горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 550 м.


    2. Категория II позволяет заход на посадку и приземление с высотой принятия решения менее 60 м над взлетно - посадочной полосой, но не ниже 30 м и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 350 м.


    3. Категория III - высшая категория - подразделяется на три подкатегории:


    • Категория III A предполагает возможность захода на посадку и приземление с высотой принятия решения менее 30 м над взлетно-посадочной полосой или без высоты принятия решения и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 200 м;

    • Категория III В позволяет приземление с высотой принятия решения менее 15 м над взлетно-посадочной полосой или без высоты принятия решения и при горизонтальной дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;

    • Категория III С - заход на посадку и приземление осуществляются без ограничений по высоте принятия решения или видимости на ВПП.  Системы категории III C позволяют производить посадку, используя автопилот самолета и приборы, установленные вдоль поверхности ВПП.

    Метеоминимумы ИКАО
    Категория посадки Высота принятия решения, м Дальность видимости, м Примечание
    I 60 550...800 -
    II 30 350..800 -
    III A 15 > 200...300 Автоматическое управление до земли
    III B < 15 100...200 Автоматическое управление до земли и на пробеге
    III C 0 0 Автоматическое управление до земли и на пробеге

     

    НОВОСТИ

    Rambler's Top100